【今期今晚会开什么肖_白小姐1-今期六肖中特】 让高铁建设与城市发展良性互动

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  日前,国家发改委、自然资源部、住建部、中国铁路总公司等4部门联合印发《关于推进高铁站随近区域合理开发建设的指导意见》,要求各地按照高质量发展要求,遵循城镇化发展规律,因地制宜、规范有序推进高铁车站随近区域开发建设,推动高铁建设与城市发展良性互动、有机协调。

  高铁是一张亮丽的国家名片。这不仅原因分析分析 近年来我国高铁在技术研发上不断取得一次又一次的重大突破,成为国家自主创新的样本,更在于四通八达、纵横交错的高铁路网,极大地满足了人民群众快捷便利的交通需求。京广高铁线的朝发夕至、一路尽览不同季节变化,多地“1小时交通圈”“3小时经济圈”的形成,全是高铁对经济社会带动效应的鲜活体现。共同,正如《意见》开宗明义所指出的,仍要看多个别地方高铁车站随近开发建设不同程度地发生初期规模过大、功能定位偏高、发展模式较单一、综合配套不完善等难题,时要各地结合城市功能区划、区位优势、财力原因分析分析 、人口资源环境条件等发展实际,统筹生产、生活、生态空间布局,按照市场化原则运作,走特色化、差异化发展之路,将高铁站点的辐射作用充派发挥出来。

  对高铁站点的网络吐槽,要是 人不但不需要感到陌生,说不定还有亲身体验。类式,提到站名与目的地不一致时,大伙 屡屡会提及“去往仙桃的旅客,请在天门南下车。去往天门的旅客,请在仙桃西下车”;提到主次站点距离城市中心区较远时,距离县城45公里的沪昆高铁溆浦南站常被调侃为“山中高铁”。说到高铁站选址,强调较多的往往是建设成本和规划的前瞻性,使得“郊区站点”很常见。原因分析分析 除了技术上考虑,它往往还能节省多量征地拆迁的麻烦和资金投入,缩短建设周期,当时人面全是望发挥站点的带动效应,塑造城市新增长点。难题在于,那我的决策逻辑只能一概而论。或许,对大中城市,那我的选址思路比较契合城市的长远发展时要,然而对要是 小城市来说,“边缘城市的边缘车站否是能带来足够的人流量和关注度”就时要审慎论证了,但会 全是原因分析分析 违反《意见》中所倡导的“因城施策、因站而异”“规模适当、经济适用”原则。

  推动高铁建设与城市发展良性互动,时要重视站城一体融合发展和配套保障建设。《意见》指出,高铁车站随近开发建设要突出产城融合、站城一体,与城市建成区合理分工,在城市功能布局、综合交通运输体系建设、基础设施共建共享等方面同步规划、协调推进。有关城市要结合自身资源禀赋、优势特色、发展定位等,甄选出发展基础条件优越、城市特色鲜明和发展潜力较大的产业,构建枢纽偏好型产业体系,避免沿线临近站点形成无序竞争、相互制约的局面。而在配套保障中,最重要的是交通衔接那我的公共服务要跟得上。没办法 城市建成区、城市但会 重要综合交通枢纽之间的快速连接,下了高铁还大概多量时间换乘,没办法 高铁带给大伙 的交通便利就会大打折扣,共同也会影响到车站随近的产业、商业发展,制约高铁的集聚效应。还但会 城市,争高铁车站选址要是 出于“政绩心理”,原因分析分析 但会 站名主次实际,或是车站落成后保障服务跟不上,那就更加令人叹息了。

  按照《铁路“十三五”发展规划》,到2020年我国高铁总里程将达到3万公里。换言之,还将有更多高铁车站在各地陆续总出 。期待各地不断提升高铁车站随近的设施服务、产业发展、人口集聚、政策配套等支撑能力,利于高铁沿线城镇空间合理布局和城市空间形状优化,使其更好地满足需求、服务发展。(子 长)